#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Наклонно-направленное бурение при прокладывании подводного перехода (дюкера) через Енисей в Норильском промышленном районе используется впервые, но технология уже оправдала себя по срокам исполнения и обещает эффективную работу в будущем.
На левом и правом берегу Енисея в районе Дудинки собрана тяжелая техника и кипит работа: подрядчику предстоит проложить через реку 2730 метров газопровода диаметром 400 миллиметров в футляре диаметром 720 миллиметров. Также через озеро Кырья и реку Лапхай – 519 метров трубы без футляра, и все это методом наклонно-направленного бурения. А классическим подземным траншейным способом – 855 метров трубопровода. Оставшийся участок выполнят надземно на свайных опорах. Общая протяженность дюкера – 4220 метров. В периметр проекта входит также замена распределительных гребенок на правом и левом берегу Енисея на свайном основании общей протяженностью около двух километров. Также монтируется система электрохимзащиты подводного перехода.
Это – первый опыт применения АО «Норильсктрансгаз» наклонно-направленного бурения (ННБ) при прокладывании дюкера через Енисей, первый он и в целом для «Норникеля».
«Преимущества прокладывания подводного перехода способом ННБ в отличие от «традиционного» траншейного способа, которым построены все существующие подводные переходы через Енисей, – это значительное уменьшение задействованных техники и персонала, что снижает стоимость работ. Используется специализированное оборудование с высоким тяговым усилием вместо десятков судов. Кроме того, поскольку работы ведутся вдали от реки и без привлечения водного транспорта, экологический ущерб сведен к минимуму», – пояснил Николай Летр, технический директор – руководитель проектного офиса №1 АО «Норильсктрансгаз».
Подводные переходы газопроводов обеспечивают надежную и безопасную транспортировку газа через Енисей. Сегодня в эксплуатации семь действующих дюкеров. У двух из них проектный срок использования (более 40 лет) вышел в 2016 году, по одному срок подходит в 2028-м. Что неудивительно, говорят специалисты: дюкеры эксплуатируются в агрессивной среде, что в итоге приводит к коррозии и деформациям тела трубы:
«Мы проводим компенсирующие мероприятия по устранению замечаний, выданных надзорными органами, и временно продлеваем срок эксплуатации дюкеров. Но параллельно приступили к планомерной замене подводных переходов. Сейчас выполняется техническое перевооружение дюкера 2Г».
Этот дюкер смонтировали в 1972 году, и за период с 1972 по 1988 год зафиксировали пять аварий, связанных с разгерметизацией. Для исключения экологических рисков дюкер вывели из эксплуатации в 2011 году.
По словам Николая Летра, разрешенное давление нового подводного перехода газопровода соответствует проектному и составит 5,5 МПа, пропускная способность – 4,2 миллиона метров кубических в сутки. После завершения работ ожидается, что дюкер прослужит еще 40 лет.
«Проект крайне важен для надежности и безопасности транспортировки газа потребителям. Новый дюкер послужит долгое время, исключая экологические риски, – пояснил Николай Летр. – Работу на подземной части подводного перехода ведет европейский лидер в строительстве трубопроводов, в том числе бестраншейным способом – «Белтрубопроводстрой». Организация работает уже более 60 лет и в своей истории реализовала наклонно-направленным способом такие крупные проекты, как строительство двух подводных переходов через реку Дунай в Сербии по 1860 метров, подводных переходов через реку Пур длиной 1996 метров, построены другие многочисленные объекты подводных переходов и магистральных трубопроводов».
Всю технологию производства можно поделить на четыре этапа: пилотное бурение, расширение скважины, укладка футляра и прокладка основного трубопровода.
«Сначала создается небольшая направленная скважина с помощью специального устройства контроля направления бурения – локационной системы. Из-за большой длины перехода используются две буровые машины, идущие навстречу друг другу. Затем готовая скважина постепенно увеличивается до нужного диаметра (1000 миллиметров), начиная от края и продвигаясь назад к месту расположения буровой установки. В увеличенную скважину протягивается защитный футляр диаметром 720 миллиметров с помощью буровой установки, комплекса грузоподъемной техники, а также роликов, облегчающих процесс укладки. Затем внутри готового футляра с помощью буровой установки, которая тянет трубу на себя, и комплекса грузоподъемной техники протягивается рабочий трубопровод диаметром 426 миллиметров. Эта технология обеспечивает точное и эффективное выполнение сложных подземных работ», – делится подробностями Дмитрий Тихончук, заместитель генерального директора – главный инженер компании «Белтрубопроводстрой».
К настоящему моменту на площадке собрана техника и персонал, демонтирована старая часть трубопровода и проведено пилотное бурение скважины длиной 2729,84 метра. Также скважина уже расширена до диаметра 1000 миллиметров и выполнено протаскивание футляра диаметром 720 миллиметров.
«Работы ведутся специальными мобильными буровыми установками, имеющими возможность выставления угла при бурении от 8 до 15 градусов. При наклонно-направленном бурении трубопроводы закладываются на глубине не менее 6 метров от поверхности земли. В данном случае проектом заложено от 10 до 14 метров», – говорят специалисты.
Невидимый глазу на поверхности реки процесс контролируется локационным оборудованием, расположенным на двух берегах Енисея.
Дмитрий Тихончук отмечает, что технология ННБ в целом не заменяет траншейную прокладку, но в данном случае более целесообразна как экономически, так и с точки зрения экологической безопасности. К тому же она быстрее и требует меньше ресурсов.
Быстрота процесса уже очевидна: притом что утвержденный срок завершения строительства подводного перехода 2Г – декабрь 2027 года, темпы производства работ позволяют прогнозировать досрочное завершение – уже в конце 2026 года.
Ранее «Северный город» писал о том, что в этом году в Енисейское пароходство поступит четыре баржи «река-море».
Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.
