#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Без транспорта невозможно представить работу ни одного промышленного предприятия, а тем более в суровых климатических условиях Севера. Техника автотранспортного объединения «ЦАТК» круглосуточно обеспечивает нужды производственных площадок всего Большого Норильска. Именно поэтому ЦАТК является надежной опорой Заполярного дивизиона «Норникеля». На предприятии трудятся 1 278 человек, а автопарк насчитывает 454 единицы спецтехники.
Директор АТО «ЦАТК» Андрей Верхолезов в преддверии Дня работников автомобильного и городского пассажирского транспорта рассказал «Северному городу» о том, как сегодня функционирует и совершенствуется одно из ключевых транспортных подразделений компании.
Объем работы ЦАТК
История автотранспортного объединения (АТО) началась 87 лет назад – 7 июня 1937 года была создана Норильская транспортная контора, в состав которой входили тогда конная база, авиапорт, гараж и цех погрузочно-разгрузочных работ.
Представить сегодня это довольно сложно, ведь современный ЦАТК включает в себя ни много ни мало шесть основных подразделений: пять автоколонн и управление автомобильных дорог и снегоборьбы (УАДиС). А еще в структуру автотранспортного объединения входит участок, занимающийся эксплуатацией водного транспорта, включая речные суда.
Парк техники предприятия впечатляет. В составе АТО – 425 машин, среди которых 59 карьерных самосвалов, 31 фронтальный погрузчик, 111 бульдозеров, 20 автогрейдеров, 67 экскаваторов и 137 единиц другой спецтехники.
«Наши карьерные самосвалы выполняют перевозку горной массы с рудников «Октябрьский», «Таймырский», «Комсомольский», «Скалистый», «Маяк», технологических грузов с Медного и Надеждинского металлургических заводов, а также вскрышных пород карьеров рудника «Кайерканский» и «Медвежий ручей», для строительства и расширения дамб гидротехнических сооружений ТОФ и НОФ, – перечисляет Андрей Верхолезов. – Помимо этого нашу дорожно-строительную технику: бульдозеры, экскаваторы и автогрейдеры – можно увидеть сегодня практически на всех производственных площадках предприятий Заполярного дивизиона в Норильском промрайоне».
Справляться со сложными логистическими задачами в условиях Крайнего Севера, по словам руководителя, удается во многом благодаря высочайшему профессионализму коллектива предприятия. Ежедневно водители перевозят на самосвалах до 60 тысяч тонн.
«Если весь груз только за год поместить в думпкары, то длина составов превысит расстояние от Норильска до Москвы, – приводит сравнение директор АТО «ЦАТК». – А мы за последние пять лет перевезли 112 миллионов тонн технологических грузов, включая руду, щебень и граншлак».
Цифры впечатляющие. Так же как и суммарное расстояние, которое преодолела техника за время работы предприятия…
«В течение года наши карьерные самосвалы «пробегают» около трех миллионов километров, — продолжает свой рассказ Андрей Верхолезов. – А у гусеничного бульдозера 2001 года выпуска, например, пробег уже 120 тысяч километров – это как трижды объехать Землю по экватору».
Показатели УАДиС не менее удивительны. Это отдельное подразделение ЦАТК, которое круглогодично следит за состоянием и ремонтом автомобильных дорог Заполярного дивизиона, обслуживает 94 километра дорог – почти столько же, сколько составляет расстояние от Норильска до Дудинки.
Особенности спецтехники, обслуживание и новинки
Трудно представить, что еще несколько десятков лет назад по технологическим дорогам НПР возили руду 40-тонники, которые потом сменили 55-тонные большегрузные самосвалы, а сегодня в карьерах трудятся настоящие гиганты – 90-тонные колоссы. Каждая такая машина как двухэтажный дом на колесах!
«Ежедневно карьерные самосвалы совершают по 10-12 рейсов. Несмотря на большую нагрузку, можно смело сказать, что они – настоящие рабочие лошадки, – с теплотой отмечает Андрей Верхолезов. – Кроме того, в автопарке ЦАТК есть 10 машин-ветеранов, которым уже по 13 лет. Всю большегрузную технику обслуживают специализированные подрядные организации».
Ремонтировать огромные машины непросто. Нужно специальное оборудование. Диаметр колеса 90-тонной махины – 2 метра 74 сантиметра, вес его – больше тонны! Гайки, которыми крепится такое колесо, величиной с кулак. Поэтому для установки и снятия шин с карьерной техники используется шинный манипулятор.
«Отличительной чертой обслуживания большегрузных самосвалов помимо специального оборудования является также привлечение бОльшего количества ремонтного персонала, – отмечает руководитель. – Тем более что каждый год наш автопарк обновляется. Только за последние годы в ЦАТК поступило 27 карьерных самосвалов БелАЗ и четыре автогрейдера. А в планах – поставка новой техники из дружественных стран».
Кадровый вопрос
Режим работы в ЦАТК круглосуточный. Техника предприятия выходит в рейсы и днем, и ночью – в любую погоду. Дорога всякий раз разная – снег, гололед, дождь, сухой грунт… Все эти погодные факторы создают непростые дорожные условия. Поэтому на предприятии большое внимание уделяют преемственности поколений. Водители со стажем передают свой опыт молодежи.
«У нас 267 работников предприятия в возрасте до 35 лет, – уточняет Андрей Верхолезов. – Несмотря на то что на многих объектах довольно непростые спуски-подъемы и работать зачастую приходится в сложных погодных условиях, водители справляются. Коллектив у нас опытный. Хотелось бы его сохранить».
Директор ЦАТК не называет отдельных фамилий, как сказали бы в советское время – «передовиков производства». И это понятно: выбрать самых достойных сложно. День работников автомобильного и городского пассажирского транспорта, который отмечается 27 октября, – событие абсолютно для всех. В том числе и для него самого, отдавшего столько лет родному предприятию и городу.
«Коллектив автотранспортного объединения «ЦАТК» – это настоящая команда единомышленников. Здесь работают как молодежь, только начинающая профессиональный путь, так и мастера, которые много лет отдали любимому делу», – подчеркивает он.
В штате ЦАТК сегодня – 1278 человек, представляющих более 30 профессий, из них 950 – это водители и машинисты. Департамент подбора персонала и управления кадровым резервом ЗФ «Норникеля» помогает предприятию решать проблему с персоналом.
«В компании используют различные подходы для привлечения и удержания квалифицированных специалистов, – рассказывает руководитель. – Например, у нас есть реферальная программа «Свои люди», когда сотрудники могут привлечь новых коллег и получить за это премию. Есть также программы по карьерному консультированию, внутренним назначениям и продвижению. Оперативно закрывать остродефицитные вакансии нам позволяет вахтовый метод работы».
Для приезжих специалистов по программе «Содействие» предусмотрены компенсация стоимости проезда и проживания, единовременные выплаты на обустройство. Для местных соискателей – возможность подготовки в корпоративном университете «Норильский никель», где на сегодня действует более 700 обучающих программ. При этом образование здесь можно получить за счет компании и после этого начать карьеру в отрасли.
«Для нас важно привлечь не только опытных специалистов и руководителей, но и молодых работников, квалифицированных сотрудников, чьи профессии сейчас особенно в дефиците», – подчеркивает Андрей Верхолезов.
Планы ЦАТК
С ростом производственных объемов «Норникеля» прибавляется работы и у ЦАТК. В числе важнейших направлений на сегодня – перевозка руды на ТОФ, базальта и вскрышных пород – на заключительных этапах строительства дамб – для проекта ТОФ-3ПК. Кроме того, автотранспортное объединение и дальше будет доставлять инертные материалы из карьера «Кайерканский» для гипсохранилища «Серной программы» Надеждинского металлургического завода.
«Мы также рассматриваем возможность работы на руднике «Мокулаевский», где добывают известняк для «Серной программы», – делится планами Андрей Верхолезов.
Справляться со сложными производственными задачами коллективу ЦАТК не впервой. За годы работы старейшее транспортное предприятие в НПР это доказало.
«Компания меняется в связи с изменением внешних условий, и мы вместе с ней. Способность предприятия адаптироваться в сложных условиях – в этом наша сила. Я благодарен всему коллективу за работу, – обратился к сотрудникам ЦАТК Андрей Верхолезов. – Профессиональный праздник, который все мы отмечаем, – хороший повод сказать каждому из вас: «Так держать!». И пожелать безопасных дорог, доброго здоровья, личного благополучия и счастья!»
Ранее «Северный город» рассказывал, как большегрузы ЦАТК помогают строить будущее компании.
Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.
