#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Паровое судоходство на Енисее началось еще в 1863 году и осуществлялось несколькими частными компаниями. После революции 1917 года для управления флотом было создано Енисейское национальное пароходство. 5 февраля 1931 года – государственное предприятие «Енисейское речное пароходство» (ЕРП) на базе Западно-Сибирского пароходства. 95 лет назад!
Самостоятельную жизнь сегодняшний юбиляр начал, имея 12 грузопассажирских кораблей и три служебных судна, 11 буксиров и 56 барж грузоподъемностью 24,7 тысячи тонн.
В первую навигацию ЕРП перевезло 134,8 тысячи тонн грузов, большую часть которых составлял уголь (126 тысяч тонн), а также хлеб и лес. Первым начальником пароходства стал Алексей Парышев. В июле 1932-го этот пост занял Павел Мещеряков. С его именем связывают первые заметные успехи пароходства. В огромной степени они связаны с трудовым героизмом отдельных сотрудников.
Механику – 300 рублей, редактору – фотоаппарат
О ярких эпизодах в истории предприятия рассказывают материалы краевого архива, где хранятся документы, фотографии, газетные заметки и документальные фильмы о развитии водного транспорта в Красноярье.
«Капитан теплохода «Советская Сибирь» Перевалов в навигацию 1936 года провел через Осиновский порог восемь барж с лесоэкспортом (девять тысяч тонн), – читаем в документах. – Капитан теплохода «Клим Ворошилов» Крылов впервые поднял через Казачинский порог пять барж грузоподъемностью шесть тысяч тонн, тогда как раньше проводили максимум две баржи. Капитан парохода «Ян Рудзутак» Шумайлов в 1935 году совершил рейс Красноярск – Дудинка за 20 дней: рекорд по тем временам, а в 1936 году – за 15 дней. Капитанам приходилось в осенние темные дождливые ночи проводить перегруженные суда через камни, шиверы, целые подводные скалы.
…Поскольку залогом успеха навигации является качественно проведенный зимний судоремонт, в 1930-е годы объявлялись бассейновые соревнования затонов на лучший ремонт флотов. За победу в соперничестве начальники затонов, механики получали премии 100–300 рублей. А фотоаппаратами стоимостью 250 рублей поощряли лучших редакторов затонских стенгазет».
Почти три десятилетия (с 1939 по 1970 год с перерывом в 1942–1947 годах) руководил пароходством Иван Назаров. Именно благодаря Ивану Михайловичу енисейский флот стал одним из самых передовых в стране. Однако прославился Назаров не только как «хозяин Енисея» и чуткий, внимательный руководитель, но и как талантливый писатель, автор неоднократно переизданной книги «Были великой реки» и других художественно-публицистических произведений.
В 1958 году по инициативе Ивана Назарова на Енисее состоялся первый рекламно-туристический рейс. В нем участвовали писатели, журналисты, художники со всей страны. Этот рейс положил начало массовому водному туризму по Енисею и ежегодным «Красноярским встречам» творческой интеллигенции.
От «Спартака» до дворца в Красноярске
В год, когда в краевом центре официально зарегистрировали новое предприятие енисейских речников, в столице Таймыра была основана пристань Дудинка (сейчас Таймырское районное управление Енисейского пароходства). Спустя четыре года началось постоянное взаимодействие ЕРП с промышленным Норильском – компанией «Норникель». 1 июля 1935 года колесный пароход «Спартак» привез в Дудинку большую группу строителей Норильского горно-металлургического комбината. В период закладки будущего индустриального гиганта флот Енисейского пароходства перевез сотни тысяч тонн грузов. Большая часть их в навигацию 1935 года была направлена на Валек по Пясине. Три каравана судов доставили 5404 тонны материалов и оборудования для «Норильскстроя».
Тридцатые годы прошлого века – это время строительства Игарки с лесокомбинатом и морским портом. Начало массового сплава леса в плотах по Енисею. Транспортное освоение верховьев Енисея от Минусинска до Кызыла.
Архивные документы свидетельствуют, что освоение новых маршрутов шло быстрыми темпами. Если в 1946 году водные пути Енисейского бассейна составляли 7658 километров, то за десятилетие они увеличились до 8763 километров.
Однако устаревшая и износившаяся материальная база флота не могла полностью обеспечить выполнение производственных задач пароходства. Поэтому в конце сороковых годов начинается массовый перегон судов в Енисейский бассейн по Северному морскому пути из других речных систем страны, в том числе теплоходов, ранее работавших на водных путях Германии. Эта масштабная кампания была бы невозможна без участия опытных енисейских речников.
Вместе с флотом росли порты и пристани, судоремонтные и судостроительные предприятия. Увеличивались пассажирские перевозки по Енисею. Основной их поток проходил через Красноярск. Приняв во внимание этот факт, Норильский комбинат инвестировал в строительство здания речного вокзала. Стройка по проекту архитектора Александра Голубева длилась четыре года, и в июле 1952-го здание ввели в эксплуатацию. На Енисее вырос красивый «дворец» – гордость речников и жителей Красноярска. В 1958 году модель вокзала получила серебряную медаль и почетную грамоту на Всемирной выставке в Брюсселе.
В этой истории есть и круглая дата: в феврале 1956 года Красноярский порт и порт Норильского комбината, построенный на правом берегу Енисея, объединились.
Хрустальная Ника и штурвал Гагарина
В календаре памятных для пароходства событий 1966 год, скорее всего, не выделен «красной строкой», но в документах содержатся сведения, что тогда, 60 лет назад, караваны судов перевезли на строительство Красноярской ГЭС около трех миллионов тонн грузов. Весомо! И лишний раз подтверждает: без помощи енисейских речников крупнейшая в стране гидроэлектростанция не была бы построена.
К слову, на строящейся Красноярской ГЭС осенью 1963 года побывал первый космонавт Земли Юрий Гагарин, из Дивногорска в краевой центр он возвращался на теплоходе «Некрасов» и даже управлял судном под присмотром начальника пароходства Ивана Назарова.
Сейчас штурвал хранится в народном музее истории и развития судоходства на Енисее, расположенном в здании ЕРП.
«Задержимся» в 1963-м, чтобы сказать, что в тот год речники приобретали «энергетический» опыт, начав перевозки для строительства Хантайской ГЭС, закрепив эти знания и умения в Дивногорске, а в 1975 году приумножив, работая с гидростроителями на реке Курейке.
В 1967-м за трудовые успехи коллективу Енисейского речного пароходства передали на вечное хранение почетное знамя от Министерства речного флота и отраслевого профсоюза. В 1971 году судоходное предприятие получило высшую награду страны – орден Ленина.
В послужном списке ЕРП – международная награда «Факел Бирмингама» за развитие в трудных условиях рынка (1996 год), международный приз «Хрустальная Ника» (2000 год) за успехи в бизнесе. А также Международная общественная премия транспортной отрасли «Золотая колесница» в номинации «Лучшее российское региональное предприятие внутреннего водного транспорта», звание «Лидер внутреннего водного транспорта», неоднократного победителя смотров-конкурсов на лучшую организацию работы в области социального партнерства и охраны труда.
Достижения судоходного предприятия в этой сфере закреплены в коллективном договоре с работниками компании. Колдоговор Енисейского речного пароходства считается одним из лучших в отрасли. Обновленный документ, действующий с прошлого года, дополнен актуальными предложениями речников.
Опытные капитаны, умелые судоремонтники
В Енисейском пароходстве трудится свыше 2,5 тысячи человек, в том числе более 30 семейных династий. Капитан буксира‑толкача «РТ‑710» Георгий Токмаков перевозит грузы на Север, его отец водил по Енисею пассажирские суда.
Шкипер Александр Воронцов вместе с супругой Надеждой, как экипаж баржи «БП-2016», в предъюбилейном году заняли первое место в смотре-конкурсе «Лучший экипаж – 2025» на Ермолаевской ремонтно-эксплуатационной базе. У главы семьи Воронцовых за плечами 43 навигации – и ряд наград, включая медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Александр Андронов отработал на предприятии 45 лет, из них 30 лет провел на Подкаменной Тунгуске.
«Чтобы доставить грузы в пункты назначения, нужно преодолеть 12 порогов. Мы везли туда буровые установки, трубы, горюче‑смазочные материалы, уголь для отопления и, конечно, продукты. Я рад, что за время своей работы мне удалось не только изучить реку и ее притоки, но еще и воспитать пять капитанов», – поделился Александр Андронов.
По итогам навигации 2025 года почти 100 речников Енисейского пароходства удостоены федеральных, региональных, отраслевых и корпоративных наград. Это опытные капитаны, умелые судоремонтники, слесари, сварщики и представители других профессий.
Медали ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени удостоился ветеран флота Владимир Васильев, чей общий стаж работы на судах Енисейского речного пароходства составляет 44 года. Начинал мотористом-рулевым, стал капитаном теплохода «Абан» и родоначальником флотской династии: оба сына Владимира Васильева тоже работают капитанами.
Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени получил и начальник цеха подтесовской ремонтно-эксплуатационной базы флота Вячеслав Спасов. Работать на предприятии он начал в 1969 году учеником электросварщика. Затем трудился мастером сварочных работ, старшим мастером, а последних 37 лет возглавляет котельно-корпусный цех.
Большая группа «именинников» отмечена почетными грамотами Министерства промышленности и торговли РФ, благодарственными письмами краевого Министерства транспорта, Законодательного собрания, компании «Норникель», корпоративными наградами Енисейского речного пароходства.
Всего в навигации 2025 года участвовали свыше 400 судов, в том числе около 160 с экипажами на борту. На них трудится более тысячи работников плавающего состава. Флот отработал безаварийно. Все суда вернулись в пункты отстоя, ремонтируются и готовятся к навигации 2026 года.
Модернизация плюс комфорт
Енисейское пароходство работает в настоящее время на огромной территории – от Красноярска до Диксона. Это несколько тысяч квадратных километров в Красноярском крае. Предприятие является стратегически важным элементом экономики региона и значимой частью логистического комплекса «Норникеля».
За навигацию 2025 года суда Енисейского пароходства перевезли 2 миллиона 920 тысяч тонн грузов. Это на уровне среднегодовых трех миллионов тонн.
«Все грузы, которые были предъявлены к перевозке, доставили конечным потребителям в обозначенные сроки», – комментировал итоги навигации исполнительный директор акционерного общества «Енисейское речное пароходство» Максим Вотин.
Традиционно самый большой объем грузов доставлен в Дудинку для нужд компании «Норникель» – 1,7 миллиона тонн, что соответствует уровню 2024 года.
Ведущий грузоперевозчик по водным путям бассейна реки Енисей располагает самым мощным в регионе речным флотом.
Масштабное обновление началось четыре года назад. Тогда «Норникель» инвестировал более двух миллиардов рублей в приобретение десяти новых барж «река-море». В 2025 году ЕРП заключило контракт на поставку еще одной серии из десяти барж стоимостью 1,8 миллиарда рублей. Две уже поступили в распоряжение компании, остальные прибудут в 2026–2027 годах.
Енисейское пароходство располагает судостроительными, судоремонтными, логистическими центрами и рядом других структурных подразделений, которые обеспечивают полный производственный цикл деятельности перевозчика.
Благодаря программе повышения комфорта сотрудников «Норникеля» отремонтировано помещение учебного класса Красноярского судоремонтного центра. Полноценного ремонта здесь не было более 40 лет, а теперь все «Сделано с заботой». Обновили и три гардеробные комнаты для переодевания рабочих.
Для водителей и работников корпусно‑заготовительного участка Ермолаевской ремонтно-эксплуатационной базы флота обустроили две комнаты отдыха и приема пищи с дизайнерским ремонтом, новой мебелью и современной бытовой техникой.
На очереди другие объекты.
«Забота о людях – один из важнейших приоритетов компании. Мы обязательно продолжим повышать комфорт сотрудников, на достигнутом не остановимся», – заверил генеральный директор компании «Норникель – Енисейское речное пароходство» Андрей Вискунов.
Думается, положительных эмоций добавила юбилярам и «Песнь о походе по реке Енисей до Диксона и обратно». Так назвала серию этюдов известная в крае художница Елена Ильянкова. На судах ЕРП она вместе с речниками прошла до Карского моря. Экспедиция продолжалась 40 дней.
Написанные по итогам похода картины в эти дни экспонируются в краевом центре.
В Красноярске на обоих берегах Енисея выставлены фотографии, объединенные в проект «Север начинается с Енисея». Первая выставка включает моменты рабочих будней судоходной компании, запечатленные профессиональными красноярскими фотографами, вторая – исторические кадры жизни и труда коллектива Енисейского речного пароходства.
Компания планирует устроить и другие публичные мероприятия в год своего юбилея.
«За 95 лет многое сделано, реализованы значимые для края и страны проекты, решено много сложных и уникальных задач. Но день сегодняшний бросает речникам новые вызовы. И наш дружный коллектив готов справляться с ними, несмотря на все трудности, как делали это наши ветераны все предыдущие десятилетия», – сказал в дни празднования славной даты генеральный директор пароходства Андрей Вискунов.
Следить за новостями также удобно в совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа»в мессенджере MAX. Подписывайтесь, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
