В Норильске проводят ежегодную оценку технического состояния автомобильных дорог. Обследование ведет приехавшая из Барнаула специализированная организация – НТЦ «Дортех»: за неделю её сотрудники должны объехать все районы города, а итоговый отчёт по муниципальному контракту нужно сдать до 1 октября.
Оценивать состояние дорог муниципалитет обязан по закону – без заключения аккредитованной организации нельзя обосновать решение о ремонте. Как рассказала начальник технического отдела МКУ «Норильскавтодор» Зоя Виноградова, проверку проводят по четырем критериям: продольная ровность, дефекты покрытия, коэффициент сцепления и прочность конструкции дорожной одежды.
«Вне зависимости от того, до ремонта или после, оценка производится по всем объектам. Мы должны понимать, в каком состоянии находится наша дорога», – пояснила Зоя Виноградова.
Именно на основе этих данных формируют план ремонтов: специалисты понимают, какие участки нужно закладывать в работу на следующий год, а какие могут подождать. Своих организаций с нужной аккредитацией в городе нет, поэтому диагностику всегда выполняют приезжие подрядчики.
Лаборатория, которая уместилась в чемоданы
Компания восемь лет занимается организацией дорожного движения, паспортизацией и диагностикой дорог по всей Сибири, а аукцион на оценку норильских дорог выиграла в мае. Ради этого контракта подрядчик специально купил мобильный аэродромно-дорожный диагностический комплекс – он монтируется на любой легковой автомобиль и перевозится в нескольких дорожных чемоданах, рассказал директор компании НТЦ «Дортех» Константин Морозов.
«Везти стационарную лабораторию сюда речным транспортом было экономически нецелесообразно – это дорого и долго. Гораздо быстрее и эффективнее оказалось купить такой комплект: погрузил в несколько чемоданов, прилетел, смонтировал на доступном автомобиле и работаешь. Он был изготовлен специально под контракт для города», – объяснил Константин Морозов.
Датчики на автомобиле измеряют микропрофиль дорожного полотна по полосе наката слева и справа: так получают международный индекс ровности. Отдельная камера фиксирует обстановку и распознает дефекты – трещины, выбоины, ямы. Еще одна цифровая камера снимает панорамы с обзором 360 градусов, из-за чего норильчане каждый день спрашивают, не ведется ли съемка для интернет-карт. Данные о пройденном расстоянии берут с GPS-антенны на крыше и уточняют механическим датчиком пути.
Есть и ручные приборы. Один измеряет прочность дорожной одежды – чтобы собственник понимал, где и какие ограничения по массе транспорта нужно вводить и где планировать ремонт. Второй, портативный измеритель коэффициента сцепления, показывает, на каких участках дорога не отвечает нормативу. По качеству обследования, отметил Морозов, портативный комплекс не отличается от стационарной лаборатории: все оборудование имеет сертификаты о поверке и калибровке, просто на монтаж и настройку операторы тратят чуть больше времени.
Полярный день в помощь
Приезжих удивила одна особенность работы в Норильске. В других регионах измерительная техника ночью не работает – нужен свет, а здесь бригада спокойно закончила смену в Талнахе в два часа ночи.
«Мы первый раз с этим сталкиваемся. Для нас это скорее хорошо: чем быстрее, тем лучше, а вся эта измерительная техника в ночное время обычно не работает. У вас работать можно», – рассказал Константин Морозов.
До Норильска компания обследовала дороги всей Западной Сибири: Алтайский край, Новосибирскую область, а сейчас ее стационарная лаборатория работает в Кемеровской области, где предстоит проехать три тысячи километров.
Предварительный итог: около 90 процентов в норме
К моменту разговора бригада обследовала больше половины норильских дорог – практически весь центральный район и Талнах, оставался Кайеркан. По предварительной оценке подрядчика, около 90 процентов проверенных дорог находятся в нормативном состоянии: встречаются локальные дефекты, трещины и просадки, все они попадут в отчёт заказчику.
«В Норильске к нам подходят, интересуются, жмут руку, говорят: «Хорошее дело». Несколько человек говорили, что у вас плохие дороги, а мы отвечаем, что плохих дорог вы еще не видели. У вас очень хорошие дороги», – сказал Константин Морозов.
Самыми проблемными в городе остаются трассы Норильск – Талнах и Норильск – Кайеркан. По словам Зои Виноградовой, там даже при хорошем асфальтобетонном покрытии регулярно образуются просадки, и причина не в качестве работ, а в изменении температурно-водного баланса в грунтах основания под земляным полотном. К таким участкам приходится возвращаться каждые два-три года, и гарантийным случаем это не является: подрядчик отвечает за восстановление покрытия, но не за поведение мерзлого грунта.
После полевого этапа начнется камеральная обработка – она займет около месяца. Инженеры виртуально, метр за метром, заново проедут каждую дорогу, зафиксируют и опишут все дефекты, а заказчик получит отчёт с точным указанием, на каком участке и по каким показателям есть несоответствие.
Ранее «Северный город» рассказывал, что глава Норильска обсудил с атаманом казачьего общества совместную работу.
Следить за новостями также удобно в совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в мессенджере MAКС. Подписывайтесь, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
