#НОРИЛЬСК. «Северный город» – В числе приоритетных задач автотранспортного предприятия – поддерживать работоспособность первой и второй очереди хвостохранилища ТОФ, а также обеспечивать материалами строительство третьей очереди хвостохранилища Талнахской обогатительной фабрики.
Для выполнения данной задачи в каждую смену на линию выходят 13 карьерных самосвалов ЦАТК. Эти рабочие лошадки доставляют из карьера «Скальный» базальт в дробильный комплекс на перегрузочную площадку ремонтно-складского хозяйства (далее по тексту – площадка РСХ) Норильского обеспечивающего комплекса, а также на бурт дирекции ТОФ для реконструкции дамбы фабрики.
«Базальт необходим для строительства третьей очереди хвостохранилища – дамбы. Также базальт доставляется на второй бурт для поддержания первых двух очередей хвостохранилища ТОФ. Помимо этого, базальт доставляется на площадку РСХ в дробильный комплекс для переработки его в щебень. Щебень используется в качестве противогололедного материала для посыпки дорог, для закладки рудников, строительства третьей очереди – дамбы и прочих нужд ЗФ и РОКС, – рассказал Денис Поляков, исполняющий обязанности заместителя директора по перевозкам автотранспортного объединения «ЦАТК».
Большегрузные рабочие лошадки в среднем за восьмичасовую смену делают по десять рейсов и вывозят из карьера 490 тонн базальта. В каждый свой рейс самосвалы загружаются по паспорту загрузки. Так, например, в БелАЗ грузоподъемностью 55 тонн вмещается 49 тонн базальта, щебня в кузов входит чуть больше. Причем датчики веса есть и в кабине машины, а значит, вероятность перегруза снижается в разы.
«Мы стараемся обновлять парк машин каждые пять-десять лет. Работаем с проверенными производителями не один год. Тщательно следим за состоянием большегрузов. Помимо карьерных самосвалов в районе склада ремонтно-складского хозяйства используется и другая специализированная техника ЦАТК: поливочно-оросительная машина, бульдозеры, погрузчики, автогрейдеры, виброкатки и так далее. Самосвалы подвозят базальт, а бульдозеры тяжелого класса формируют площадку для дальнейшей отгрузки породы экскаваторами и погрузчиками на производственные нужды. Добавлю, что ЦАТК перевозит грузы карьеров «Кайерканский», «Скальный», «Медвежий ручей», шахты «Известняков», а также Медного и Надеждинского металлургического заводов. Также наша техника осуществляет доставку технологических материалов (руды) рудников Талнаха на ТОФ», – пояснил Денис Поляков.
Так, за 2022 год парк карьерных самосвалов автотранспортного объединения перевез из карьера «Скальный» 6 803 716 тонн базальта, а за 2023 год – 7 036 921 тонну.
За первое полугодие 2024 года из карьера «Скальный» рудника «Кайерканский» для строительства третьей очереди хвостохранилища ТОФ и поддержания первых двух очередей карьерными самосвалами «ЦАТК» перевезли 1 715 662 тонны базальта. Для переработки базальта в щебень перевезено 556 615 тонн.
Под проект строительства «ТОФ-РФ» была приобретена дополнительная современная техника.
Карьерные самосвалы ЦАТК имеют грузоподъемность 55 тонн и 90 тонн. В среднем один карьерный самосвал за восьмичасовую смену выполняет до десяти рейсов (490 тонн базальта) для поддержания первой и второй очереди х/х ТОФ. Для строительства третьей очереди – 12 рейсов (588 тонн базальта). Количество рейсов зависит от плеча перевозки.
Юрий Залевский – водитель большегрузной техники с приличным стажем вождения. За рулем он более 25 лет, а конкретно большегрузным карьерным самосвалом управляет с 2009 года.
«Работа мне нравится. Это только на первый взгляд она кажется монотонной. С любой техникой нужно сохранять бдительность, а с большегрузом особенно. Погода на Севере переменчивая. Только светило солнце, а спустя несколько минут уже льет дождь, соответственно, качество дороги ухудшается. Самый сложный период – это межсезонье. Осенняя или весенняя слякоть – это испытание профессионализма водителя. Чтобы работа спорилась, надо соблюдать технику безопасности и тщательно следить за техническим состоянием автомобиля – и в этом нам помогают наши подрядчики. БелАЗы – своеобразная техника, ее надо слушать. Как работает двигатель, чувствовать, как едет», – поделился Юрий Залевский.
Ранее «Северный город» рассказывал, что конкурс профессионального мастерства в ЦАТК выявил самого опытного и аккуратного.
Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.
