#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Курс на развитие держит и Норильская железная дорога. Там идет большое обновление парка техники, чтобы местная инфраструктура полностью соответствовала всем современным требованиям. С конца прошлого года у Предприятия технологического железнодорожного транспорта начали появляться усовершенствованные локомотивы, новые маневровые тепловозы, вагоны-самосвалы. Сейчас расскажем подробнее.
Более 13 миллиардов рублей вложит в 2022–2023 годах в новую технику Предприятие технологического железнодорожного транспорта, чтобы провести глобальное обновление подвижного и путевого состава. Одно из самых ценных приобретений – магистральный тепловоз Брянского машиностроительного завода, говорят специалисты. Он на 90 процентов собран из отечественных комплектующих и уже перевозит грузы Заполярного филиала, в том числе из порта Дудинки.
Олег Мартынов, главный специалист службы главного механика предприятия технологического железнодорожного транспорта ЗФ «Норникеля»:
«Основное преимущество данной серии локомотива – это высокая сила тяги при трогании с места, уменьшенное количества силовых и вспомогательных электроаппаратов, применение встроенных средств диагностики, контроля основных параметров устройства безопасности и системы контроля бодрствования машиниста ТСКБМ, а также снижение расхода топлива».
С конца 2021 года предприятие получило 18 секций этой серии локомотива взамен изношенного оборудования и еще шесть секций – дополнительно.
На замену старой техники пришли и 12 модернизированных маневровых локомотивов Шадринского автоагрегатного завода, плюс ожидается прибытие еще четырех. Маневровые тепловозы передвигают вагоны по станционным путям. Конструкция новой модели также позволяет сократить общий расход топлива, заглушить при необходимости основной двигатель и переключиться на малое дизельное оборудование.
Кроме того, больше трех сотен новых думпкаров уже перевозят между подразделениями горную массу, руду и другие сыпучие грузы.
Олег Мартынов, главный специалист службы главного механика ПТЖТ ЗФ «Норникеля»:
«Основным отличием, особенностью данной модели является усиление конструкций продольных бортов и механизмов разгрузки кузова, шарнирного исполнения всей конструкции. Думпкары были доработаны уже в процессе эксплуатации на данном предприятии в Заполярном филиале «Норникеля».
Обновление продолжится и в следующем году. У железнодорожников появятся 200 полувагонов и платформ, 25 единиц специализированного подвижного состава и семь нефтебензиновых цистерн. Вырастут и объемы ремонтов путевой инфраструктуры. В год планируют приводить в порядок 69 километров путей и 112 стрелочных переводов.
