#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Участок снегоочистительной техники колонны «УАДиС» автотранспортного объединения «ЦАТК» ЗФ «Норникеля» круглосуточно занят снегоуборкой железнодорожных станций и переездов. В работе задействованы свыше полусотни сотрудников и 22 единицы техники: погрузчики, автогрейдеры, гусеничные бульдозеры, выдувательная техника шнекороторного типа.
Парк техники колонны «УАДиС» АТО «ЦАТК» впечатляет. Большая часть машин эксплуатируется в зимнее время, в том числе шнекороторные, фрезерно-роторные снегоуборщики, но есть и транспорт круглогодичного применения. Важность снегоуборки в таком городе как Норильск невозможно переоценить, потому в технологической цепочке компании транспортный передел так же важен, как рудники и металлургические заводы. Ведь нечищеная дорога, затор на пути – это срыв сроков поставки важных грузов на разные переделы.
Николай Нестеров, начальник участка снегоочистительной техники колонны «УАДиС» АТО «ЦАТК» ЗФ «Норникеля», рассказывает, что снегоуборка железнодорожных станций и ж/д переездов технологического и железнодорожного транспорта ведется круглосуточно:
«В смену выходит порядка 22 единиц техники: автогрейдеры, фронтальные погрузчики и фрезороторные снегоочистители. Благодаря опыту наших машинистов очистку производим, не повреждая пути, кабель-каналы. В диспетчерскую колонны «УАДиС» АТО «ЦАТК» поступает информация от промподразделений. Диспетчер направляет сведения мастеру, за которым закреплен конкретный участок дорог. Руководитель работ координирует движение машиниста снегоочистителя, вся наша техника участка обеспечена радиосвязью. Это позволяет избежать аварий с участием нашей техники и локомотивов на путях».
В АТО «ЦАТК» понимают: качественная уборка – значит качественная техника. Ее парк обновляют и пополняют регулярно. Например, два года назад приобрели фрезороторный снегоочиститель на базе колесного бульдозера «К-703» и два шнекоротора на базе автомобиля «Урал-4320». Специалисты говорят, что техника хорошо зарекомендовала себя в северных условиях. А поскольку производители – отечественные, это снимает вопросы по запчастям и срокам их доставки.
«Снегоочиститель славится своей высокой производительностью. Он за короткое время может очистить большие площади от снега. Например, на станции ТЭЦ-1 длина пути 600 метров. При высоте сугробов в один метр погрузчик бы работал около трех часов. А фреза может все это выдуть за 10 минут. При максимальных оборотах ротора дальность выброса снега составляет 25-30 метров», – говорит Николай Нестеров, указывая на мощную дугу полета снега.
Импортная техника сегодня занимает порядка 15 процентов от общего парка, и именно сложности с ожиданием запчастей подтолкнули искать альтернативу: сегодня сотрудники колонны вместе со специалистами специализированного ремонтного предприятия «Норникеля» самостоятельно изготавливают и заменяют некоторые детали, на месяцы продляя срок службы техники.
Эта зима порадовала сотрудников колонны: снега было не в пример меньше, чем год назад. Но расслабляться рано: впереди апрель, который в Норильске славится ветрами.
«Сейчас мы производим раздергивание станционных путей, прочищаем рельсы, чтобы в пургу у нас была продуваемая станция. Это облегчит маневровую работу на всех станциях. В работе занята шнекороторная техника, автогрейдеры, погрузчики, «Кировцы» и другое», – рассказывает Станислав Волочков, главный инженер службы пути Предприятия технологического железнодорожного транспорта ЗФ «Норникеля», специалист с 23-летним железнодорожным стажем.
В обслуживании службы пути – более 20 станций, развязка составляет свыше 360 километров и более 400 стрелочных переводов. Иными словами, это длинный путь от поста Алыкель до «Скалистого». И на каждом участке дорога должна быть свободна, что требует неусыпного контроля.
Параллельно в колонне уже начали готовиться к весеннему паводку: вскоре техника приступит к сооружению водопропускных каналов в районе хвостохранилище Надеждинского металлургического завода, чтобы избежать размыва дамбы и затопления хранилища. Работают машины колонны и на других производственных площадках.
Но и летом техника «УАДиС» продолжит обслуживать железную дорогу: начнутся сезонные работы по замене железнодорожного полотна, отсыпкам и другим задачам, которые выполняют фронтальные погрузчики и автогрейдеры колонны. Небольшие «каникулы» – только для зимней техники, которую нельзя переоборудовать во всесезонную. Она встанет на техобслуживание и плановые ремонты.
Ранее «Северный город» писал о том, как сотрудники АТО «ЦАТК» продлевают жизнь тяжелой технике.
Следить за новостями также удобно в совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в мессенджере MAX. Подписывайтесь, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
