#НОРИЛЬСК. «Северный город» – У северной границы порта Дудинки состоялась передача Енисейскому речному пароходству двух барж, построенных на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе. Плавсредства прошли путь длиной 4,4 тысячи километров, из них порядка 1,7 километра – в районах морского и прибрежного плавания.
Представители Енисейского речного пароходства совместно со сдающей стороной проверили исправность якорей, швартовых, электропроводки, не появилась ли водотечность после перегона, после чего подписали акт сдачи-приемки. По словам специалистов, предварительно баржи «БПМ-2501» и «БПМ-2502» прошли технические испытания, а теперь они опробованы в естественных условиях – и в морских, и в речных. При этом разрабатывать проект перегона по Северному морскому пути и предпринимать какие-то меры для их дополнительной защиты не понадобилось.
«Эти баржи отличаются от эксплуатируемых нами на Енисее тем, что у них повышенный класс – морской смешанного плавания. Это максимальный класс «М-СП», который есть у российского классификационного общества на реке, – акцентирует внимание Александр Хлебнов, главный инженер Енисейского речного пароходства. – В ЕРП таких барж до сих пор не было, их построили специально для перевозок именно в северных районах, где большая высота волны и сильные ветра. Они могут работать в битом льду толщиной до 30 сантиметров. Это достаточно крепкие, мощные баржи и современные – у них много электрики, датчиков. Они отличаются от тех, которые построили еще в советское время, когда были не такие жесткие требования, в частности, к вопросам безопасности».
Буксирный теплоход Енисейского речного пароходства отведет новые баржи на зимний отстой в Подтесовскую РЭБ флота ЕРП, к которой они будут приписаны на хозяйственно-техническое обслуживание. Как объясняют специалисты, баржи будут использовать для работы в низовьях Енисея и в Енисейском заливе, а в течение мая-июня, пока Енисейский залив покрыт льдом, их будут эксплуатировать в среднем течении Енисея.
Всего контрактом стоимостью около двух миллиардов рублей предусмотрена постройка десяти барж для ЕРП: двух в 2022 году и по четыре – в 2023-м и 2024-м. Однако Самусьский судостроительно-судоремонтный завод работает с опережением графика и намерен в этом году сдать сразу три суда. На третьей барже уже завершены работы по сборке корпуса, ведется монтаж судовых систем и подготовка к покраске. Завод планирует завершить строительство к концу сентября.
Чтобы суда можно было использовать и в морских, и в речных условиях, в типовой проект барж (RDB 66.68М) внесены корректировки. Длина баржи составляет 92 метра, доковый вес – 700 тонн, грузоподъемность в речных условиях – 3000 тонн, в морских – 2500 тонн. Уменьшение габаритов и веса баржи при сохранении ее грузоподъемности позволит также снизить затраты на топливо при буксировке судна.
Потребность в новых судах у Енисейского пароходства возникла в связи с ростом грузопотока, обусловленного стартом крупных инвестпроектов: «Серной программы» «Норникеля», программы реновации Норильска и других масштабных проектов, реализуемых на севере Красноярского края.
Ранее «Северный город» рассказал о том, что Заполярный транспортный филиал «Норникеля» отметил 85-ю годовщину образования Дудинского морского порта.
Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.
