#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Сегодня автотранспортное объединение «ЦАТК» обеспечивает перевозку основных грузов предприятий Заполярного дивизиона в Норильске. Здесь понимают: бесперебойная работа – это не только новые поступления, но и бережное отношение к уже имеющемуся парку техники.
В автотранспортное объединение регулярно поступает тяжелая техника. Большая ее часть предназначена для работы в горнодобывающей сфере, а также для содержания дорог и снегоборьбы. Только в прошлом году в АТО «ЦАТК» поступило два тяжелых бульдозера «ЧЕТРА Т-35», автогрейдер и два фронтальных погрузчика китайского производства, а также три комбинированные дорожные машины на шасси от российского производителя грузовых автомобилей и специализированной техники. Для продления срока службы парка техники специалисты автотранспортного объединения совместно с подрядными организациями регулярно качественно проводят техническое обслуживание и текущий ремонт большегрузной техники.
Качественное – не просто «исправить то, что не работает», а нередко сделать деталь заново и подчас усовершенствовать уже имеющуюся технологию изготовителя.
«Когда мы получили новые карьерные самосвалы БелАЗ-7555, у них обнаружился недостаток: возникали трещины на наконечниках балки передней оси. Мы сотрудничали по этому вопросу с заводом-изготовителем. В Норильск приезжали его представители, мы им показывали восстановленные и усиленные нашими специалистами наконечники балки. В итоге они проанализировали все материалы по отказам, разработали мероприятия, которые включали в себя рекомендации по усилению и замене наконечников балки, чертежи и подробные инструкции по монтажу. Также внесли изменения в линию выпуска самосвалов, и теперь БелАЗ-7555 идет с конвейера с усиленными наконечниками», – рассказывает Евгений Хан, главный менеджер АТО «ЦАТК» ЗФ «Норникеля».
Еще одна проблема, но уже на зарубежных карьерных самосвалах с большим пробегом – с колесными дисками. Ждать замены – значит потерять полгода работы, говорят в автотранспортном объединении, поэтому научились сами восстанавливать проушины дисков. Это позволяет продлить жизнь машине от двух недель до пяти-шести месяцев.
Другой пример – изготовление коромысла стрелы после обрыва оригинального. Поставщик заменит его по гарантии, но техника не будет ждать своего часа длительные месяцы, а благодаря мастерству местных специалистов скоро вновь выйдет на линию.
В составе цеха ремонта карьерной техники имеются: сварочное, токарное, гальваническое, моторное, медницкое, аккумуляторное, вулканизаторное, топливное отделения, а также отделения по ремонту гидравлики и по ремонту электрооборудования. Участки распределены по колоннам АТО «ЦАТК» по всему НПР – от Талнаха до Кайеркана, силами которых выполняется полный спектр работ – от ремонта карьерных самосвалов до подготовки речного флота.
Сегодня в парке АТО «ЦАТК» числится 424 единицы транспортных средств и техники. В их числе: большегрузные карьерные самосвалы, фронтальные погрузчики, автогрейдеры, колесные и гусеничные бульдозеры малого, среднего и тяжелого классов, карьерные и строительные экскаваторы, спецтехника для ремонта и содержания автомобильных дорог. Ежедневно в АТО «ЦАТК» на ремонте находится от 50 до 65 единиц техники. На техническое обслуживание она направляется согласно графику, который разрабатывается на основании регламента, зависящего от наработки – пройденных километров или мото-часов. К слову, это 250–500–1000 мото-часов.
Ремонтно-восстановительные работы для АТО «ЦАТК» ведут несколько подрядчиков: «внутренний» – производственное объединение «Норильсктрансремонт» – и внешние. По словам Казбека Джикаева, заместителя начальника цеха по ремонту карьерной техники ПО «Норильсктрансремонт», на ремонтах занято более 160 человек, на участке капитального ремонта – больше 60, на отдаленных участках НПР также работают высококвалифицированные специалисты разного направления:
«Мы ремонтируем как отечественную, так и импортную технику. Сейчас активно занимаемся и китайской. Последняя, заменившая «европейцев» и «американцев» (фронтальные погрузчики, бульдозеры, автогрейдеры), по качеству становится постепенно все лучше. Со временем работы по ремонту техники повторяются, но есть и уникальные задачи, нехарактерные для нашего цеха работы. Например, недавно из строя вышел сегмент стрелы погрузчика, и мы впервые пробуем изготовить такую же деталь и установить ее обратно».
Казбек Васильевич отмечает:
«На участке капитального ремонта карьерной техники проводим ремонт цилиндров подвески самосвалов, здесь же проводятся реставрационные работы для всей техники АТО «ЦАТК». Последние всегда занимают больше времени в сравнении с обычным ремонтом. Хотя и капитальное восстановление узлов, например кузова карьерного самосвала, – процесс небыстрый. Его надо демонтировать, отмыть, разобрать, дефектовать, заменить изношенную часть, усилить износостойким материалом, произвести наплавочно-расточные работы и в обратной последовательности смонтировать. В среднем процесс занимает около месяца, но при правильной расстановке рабочих сил время простоя можно и сократить».
Мастера признаются, что нередко работа оказывается куда серьезнее, чем можно предположить, но за ней стоит стабильная работа целого предприятия, без исправной техники вряд ли возможно выполнение производственного плана целыми подразделениями Заполярного дивизиона компании.
Ранее «Северный город» писал о том, что рудник «Комсомольский» внедряет ИИ для защиты конвейерного оборудования.
Больше фотографий можно увидеть по ссылке.
Следить за новостями также удобно в совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в мессенджере MAX. Подписывайтесь, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
