#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Развитие Северного морского пути и увеличение грузооборота может сказаться на экологии Арктики. Необходимо обеспечить соответствие грузоперевозок этим путем международным экологическим стандартам и тщательно мониторить состояние окружающей среды, заявили участники Международной научно-практической конференции «Вселенная белого медведя: эффективное сотрудничество в Арктике».
«В стратегических государственных документах говорится о том, что развитие Северного морского пути как внутреннего транспортного пути и как потенциально глобальной транспортной артерии должно быть в международном масштабе конкурентоспособным, если мы хотим привлечь сюда транзит вместо, например, Суэцкого канала, Красного моря, Панамского канала и так далее. На сегодняшний день в мире, для того чтобы такие транспортные пути были востребованы, они должны отвечать и требованиям экологической безопасности», – заявил главный эксперт управления экологии Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова Александр Шестаков, слова которого приводит ТАСС.
Он отметил, что при разработке подходов к устойчивому судоходству следует учитывать требования международного законодательства – в частности, снижения выбросов, строительства новых судов, перехода на альтернативные виды топлива, «особенно по сравнению с тяжелым топливом, с мазутом, на котором реально ходит большинство наших судов».
Научный сотрудник Арктического и антарктического научно-исследовательского института Мария Гаврило сказала:
«Стратегия развития Северного морского пути стремится к обеспечению круглогодичного судоходства. Если с точки зрения экономики это большой прогресс, то с точки зрения экологии – очень большая проблема, потому что арктические экосистемы, морские экосистемы всецело завязаны на морском ледяном покрове. Это основа местной экосистемы, и вмешательство человека будет тоже очень важным фактором для экологической ситуации».
Свои последствия может иметь и развитие береговой инфраструктуры СМП, проведение дноуглубительных работ. Они могут изменить гидрологический режим акватории, и это тоже будет иметь экологические последствия, отметила ученая.
На протяжении Северного морского пути необходимо мониторить не только уровни загрязнения, климатические и гидрологические параметры – требуется также вести мониторинг состояния живых систем, отметил главный научный сотрудник Зоологического института Российской академии наук (РАН) Вячеслав Халаман.
«Наблюдать здесь приходится и за теми организмами, которые составляют вершину трофических пирамид: птицами или морскими млекопитающими, – и за организмами более низших трофических уровней, которые составляют основу экологической пирамиды и являются основой жизни в море, а кроме того, наиболее оперативно реагируют на любые изменения, которые происходят во внешней среде», – сказал он.
Ранее мы рассказывали, что в этом году грузоперевозки по Севморпути могут превысить 40 миллионов тонн.
