#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Почти месяц на предприятии газовой отрасли тестируют новые машины – уже сейчас специалисты говорят, что техника надежная, практичная и отвечает современным запросам в области экологии. Перспективы ее использования внушают оптимизм.
Главное преимущество новых вахтовых автобусов перед своими собратьями – экологичность, поскольку их заправляют не дизелем, а метаном. Начать хотя бы с того, что его добыча более «чистая», плюс при работе транспорта на газе снижается выброс оксидов азота, углерода и твердых частиц.
Евгений Щелоков, начальник управления технологического транспорта и специальной техники АО «Норильсктрансгаз», рассказывает, что автобусы, созданные на базе КамАЗ, – представители новой линейки, используемой только с 2024 года:
«Кузов одного из автобусов выполнен из цельнометаллического каркаса в дизайне семейства автомобилей КамАЗ пятого поколения. Машина снабжена шасси повышенной проходимости с системой подкачки колес. Двигатель шестицилиндровый, турбовинтовой, мощностью 275 лошадиных сил, работает в паре с автоматической коробкой передач. Автобус оснащен газовым двигателем с принудительным зажиганием и турбонаддувом. Топливо – природный газ, хранящийся в баллонах общим объемом примерно 200 кубометров».
Салон, где с удобством разместится 23 человека, оборудован штатными и независимыми системами отопления. За месяц, что машина находится в эксплуатации, заметили еще одно важное преимущество: экономичность.
«Машины предназначены в первую очередь для условий Крайнего Севера. Они комфортны как водителю, так и пассажирам. Если говорить об экономике, мы уже ощутили выгоду: прежде мы ездили на дизельном транспорте, цена которого в три раза выше стоимости газа. К тому же расход у нового транспорта довольно экономичный – за путь до Дудинки и обратно использовано меньше 2/3 объема газобаллонной установки», – говорит Евгений Щелоков.
Второй КамАЗ-5350, более мощный: 300 л/с, механическая 10-ступенчатая коробка передач. Ее называют «рабочей лошадкой», а также акцентируют, что весь новый транспорт оборудован системой датчиков защиты. В том числе машина блокируется при утечке газа.
«Но пока мы не заметили поводов для волнений, равно как не слышали негативных отзывов от коллег в других регионах, работающих с транспортом на газомоторном топливе. Новые машины очень перспективны, и в наших планах активно переходить на метан, меняя отработавшую свой ресурс технику», – говорят в АО «Норильсктрансгаз».
На газомоторном топливе могут работать автомобили самых разных типов, так что будущее у метана есть, и большое, уверен Ярослав Новиков, руководитель по направлению развития инфраструктурной сети газомоторного топлива НПР АО «Норильсктрансгаз»:
«Потенциал развития инфраструктуры газомоторного топлива на территории Норильска огромен. Уже сегодняшние наши потребители видят колоссальные экономические эффекты в затратах на топливо. В АТО «НПТБТ» ЗФ уже расширили свой парк техники на газомоторном топливе до 65 единиц. Уверен, он будет расширяться и далее. Такой вид экологичного топлива выбирает и муниципальный «Норильский транспорт».
Особенно удобно, что не требуется сложной логистики с материка: газ добывают на Таймыре, по сетям газораспределения подают на автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС). Затем метан осушают и сжимают до 200 атмосфер, после чего подают в топливные баллоны газомоторной техники. Все происходит на территории станции.
Но если вахтовые автобусы хороши на городских и окрестных дорогах, то на тундровом бездорожье и зимниках их сменяют трэколы. В их парке у АО «Норильсктрансгаз» тоже пополнение. Новенький снегоболотоход «Арктика» уже вышел на линию, за месяц использования успел «набегать» свыше тысячи километров. Полноприводная универсальная машина радует плавным ходом и удивляет восемью парами огромных колес. Использовать ее будут всесезонно как для перевозки людей (вахтовых и ремонтных бригад), так и грузов.
Евгений Щелоков отмечает, что характеристики машины позволяют ей не бояться препятствий на слабонесущих грунтах, снежной целины, переметов и бродов:
«За месяц работы трэкол уже успел показать свое новое преимущество: динамика движения, преодоление сложных препятствий и затраченное на это время – все отлично. Технические характеристики завораживают – машина полностью российского производства, рамная, с легкосплавным кузовом преимущественно из алюминия, колесная формула 8Х8, подвеска рессорная с амортизаторами. Двигатель отечественного производства с турбонаддувом. Мощность транспорта – 170 лошадиных сил. Конструкция снегоболотохода включает двухместную кабину и двадцатиместный грузопассажирский кузов – все комфортное как для едущих внутри людей, так и для водителя».
Его грузоподъемность – одна из самых больших в своем классе – четыре тонны, плюс двухосный прицеп для перевозки грузов до 1,5 тонны. Все это делает машину незаменимой, зато такой, которая сама может заменить два-три более мелких «собрата».
В АО «Норильсктрансгаз» планируют, как обкатают новенький трэкол, кстати, единственный такой пока в Норильске и в целом новый на российском рынке, приобрести вторую аналогичную машину.
Ранее «Северный город» писал о том, что по итогам прошлого года профессия геолога – в топах запроса.
Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.
