#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Эти дюкеры являются частью магистрального газопровода Мессояха – Норильск и магистрального конденсатопровода Северо-Соленинское – Южно-Соленинское – Мессояха – Дудинка.
Дюкеры 1А, 9Г и 10Г входят в состав магистрального газопровода Мессояха – Норильск, предназначенного для транспортировки природного газа, добываемого на Пеляткинском, Северо-Соленинском, Южно-Соленинском газоконденсатных и Мессояхском газовом месторождениях. Газ поступает до компрессорного распределительного пункта в поселке Тухард, а также до газораспределительных станций в Норильске (ГРС-1, ГРС-2, ГРС-3) и Дудинке (ГРС-4).
Дюкер 2ГК является подводным переходом в составе магистрального конденсатопровода, по которому транспортируется конденсат.
Со временем под воздействием течений и ледовых нагрузок отдельные участки трубопроводов на дне Енисея могли оголяться, что создает риск их повреждения. Чтобы предотвратить это, специалисты укрепляют дно вокруг труб, засыпая их двумя слоями щебня разной фракции – это обеспечивает дополнительную защиту и устойчивость.
Работы проходят в пять этапов: подготовительные мероприятия, мобилизация флота и спецтехники, отсыпка трубопроводов, завершение работ с передачей исполнительной документации и демобилизация оборудования.
На первом этапе проводятся инженерно-гидрографические работы: устанавливается навигационное оборудование, изучается рельеф дна с помощью многолучевого эхолота и других приборов, выполняются геодезические замеры и прокладываются маршруты движения судов. Это необходимо для обеспечения точности и безопасности всех последующих операций.
На втором этапе осуществляется доставка и размещение флота и оборудования. С помощью электромагнитных радаров и многолучевых эхолотов уточняются координаты пролегания трубопроводов на дне, выявляются участки с оголенными трубами, после чего формируются планшеты для засыпки.
Для выполнения работ используется специализированная техника «Норильсктрансгаза»: бульдозер, самосвалы на базе КамАЗа и «Урала», погрузчики УДМ К-702 и Doosan. Они обеспечивают буртование и подвоз инертного материала к насыпному причалу, откуда щебень загружается на баржи.
Флот для работ включает суда, арендованные у Енисейского речного пароходства: плавучий кран КПЛ-1604, буксир-толкач и две баржи-платформы. Дополнительно привлечены суда предприятия «Межрегионтрубопроводстрой»: многофункциональная баржа с краном, буксир, мультикат-якорезаводчик «Немо», гидрографическое судно «НИС «Арктика», катер Marlin 900 Cabin и судно «Самара 920» для доставки персонала.
«Основные ограничения на этом этапе – гидрометеорологические условия. Для Таймыра характерна нестабильная погода, непредсказуемые изменения которой нередко мешают движению судов и своевременной доставке техники. При ветре свыше 10 м/с гидрографические работы приостанавливаются, так как требуют высокой точности», – отметил заместитель генерального директора АО «Норильсктрансгаз» по капитальному строительству и ремонтам Андрей Иванов.
Основной этап – отсыпка – включает засыпку оголенных участков трубопроводов щебнем на глубине до 44 метров. Используется щебень двух фракций: 20–40 мм и 40–150 мм, поставляемый из Красноярска. Общий объем материала превысит 10 тысяч кубометров.
Щебень загружается на баржу и доставляется к месту работ. Процесс погружения и равномерной отсыпки контролируется навигационным оборудованием. После каждого цикла проводятся промеры дна для проверки достижения заданных параметров.
Все работы выполняются с соблюдением требований промышленной безопасности, охраны труда и экологии. К реализации проекта привлечены специалисты различных подразделений «Норильсктрансгаза».
Плановая продолжительность работ составляет полтора месяца. Завершение ожидается к началу сентября 2025 года. На каждом этапе строго контролируется соблюдение всех норм безопасности и экологических требований.
Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.
