#НОРИЛЬСК. «Северный город» — Жители Норильска и Таймыра, пожалуй, одни из самых летающих граждан России. Почти невозможно найти человека на этой земле, который хотя бы раз не прошёл через местные воздушные ворота. Сегодня аэропорт Норильска вступает в этап масштабной реконструкции – кого-то это радует, кого-то тревожит. Что ждёт пассажиров в ближайшие годы? Об этом – в эксклюзивном интервью с генеральным директором аэропорта «Норильск» Игорем Петренко.
— Игорь Федорович, начинается большая реконструкция главной воздушной гавани Таймыра. Первый вопрос – почему стало необходимо это делать именно сейчас?
— Аэропорт – это главное окно из Норильска на материк, в то же время, это ворота в Арктику. Сейчас возрастает интерес к арктическому региону, и наш аэропорт – это стратегический объект, который требует особого внимания. Начиная с 2015 года, в аэропорту были проведены мероприятия по ремонту взлетно-посадочной полосы, перрона, мест стоянок самолетов. В связи с исторически возрастающим пассажиропотоком было принято решение о комплексной модернизации всего аэропорта. Наш город Норильск, город трудовой доблести и славы, заслуживает этого, поэтому пассажирский терминал должен соответствовать модернизированной инфраструктуре аэропорта.
— Вы сказали, что сильно увеличился пассажиропоток за последние годы. Сколько норильчан за год через наш аэропорт проходит на сегодняшний день?
— По итогам 2024 года пассажиропоток составил порядка 890 тысяч пассажиров в год. За 2025 год мы также ожидаем его прирост.
— Говоря о здании аэровокзала, в нем есть есть старая, есть более новая, и современная части. Какие они и какова их характеристика?
— Наш аэропорт с богатой историей и состоит сейчас, в настоящее время, как слоёный пирог из трёх составляющих. Это здания 1969, 1978 и 2008 года постройки. Каждая из них подвергалась перестройке и модернизации в разные моменты времени. Некоторые норильчане, кто в городе долго живет, знают, что в подвальном помещении одного из зданий даже располагалась баня.
— Мы знаем, как у нас когда-то выдавался багаж, в примыкании между двумя старыми зданиями.
— Это я еще сам прекрасно помню. Практически на улице, очень неудобно было. Поэтому рассматривается вопрос создания единого комплекса, единого здания, которое будет соответствовать всем нормативам, всем требованиям. И нам очень хочется, чтобы Норильск получил свою визитную карточку в виде нового аэропорта. Хорошего, красивого, безопасного аэровокзального комплекса.
— Правильно ли я понимаю, что мы теперь уходим от этого «исторического конструктора», который многократно переделывался под новые нормы, и будет строиться весь комплекс абсолютно заново, по всем сегодняшним требованиям, с нуля?
— В перспективе – да. Но аэропорт продолжает работать: пассажиры прилетают и улетают ежедневно. Чтобы не нарушать бесперебойность обслуживания, параллельно с проектированием нового терминала мы возводим временные блочно-модульные здания. Это три отдельных корпуса: зал прилета, зал вылета и зал длительного ожидания. Все они будут соответствовать современным требованиям комфорта и безопасности.
— Эти макеты отображают временное решение? Про всё временное говорим «потерпеть», но, когда смотрим на эти макеты, наверное, это не «потерпеть», это про что-то другое.
— Да, это компоновка блочно-модульных зданий. Мы исходили из того, что временное решение не должно повлиять на комфорт и удобство наших пассажиров и постарались разработать максимально компоновку, удобство, и наполнение этих зданий, чтобы пассажир не почувствовал никаких изменений, даже, наверное, почувствовали улучшение обслуживания. Мы постарались разработать новую комфортную цветовую гамму, которая будет использована в этих терминалах.
— Несколько слов о самом главном, о тех работах, которые уже идут. Какие главные модули появятся и когда?
— Этот комплекс будет состоять из трех блочно-модульных зданий: зала прилета, где будет выдача багажа, зала вылета пассажиров и зала длительного ожидания, соединенных между собой галереями. У нас в планах возвести и передать в эксплуатацию первое блочно-модульное здание, зал прилета, уже в этом году. Залы вылета и длительного ожидания пассажиров планируем ввести в конце первого квартала 2026 года. Они будут даже более комфортные, чем зал вылета существующего аэропорта. Также предусмотрели комнату матери и ребенка, потому что дети – это наше будущее.
— Игорь Федорович, первым делом, прибывая в аэропорт, встречаешься с новой навигацией по территории, появилось огромное количество плакатов и указателей, везде ли так?
— Да, так везде, мы постарались полностью продумать путь пассажира — насколько удобно будет им ориентироваться в незнакомом помещении нового зала выдачи багажа. И там мы продумали маршрут для пассажиров, чтобы было удобно и понятно. Это визуальная навигация и наш новый помощник, мишка-строитель, помогают правильно сориентироваться.
— Первое, о чем начинают волноваться пассажиры и, конечно, мамочки с детьми – не придется ли далеко передвигаться по холоду?
— Ни в коем случае. Мы максимально продумали логистику, чтобы люди все время находились в теплых помещениях. Пассажиры выходят из самолета по телетрапу, проходят через внутренние помещения, садятся в автобус, где звучит информационное сообщение о дальнейших действиях, и прибывают прямо к новому теплому зданию выдачи багажа. Там уже ждет их багаж – мы специально отработали хронометраж так, чтобы багаж здесь был раньше пассажиров. Навигация – максимально простая. Если кто-то все же растеряется — наши сотрудники всегда помогут.
— А если задержка прибытия рейсов?
— Да, мы в этой части продумывали и буквально репетировали различные возможные сценарии, в том числе и сбойные, при условии задержек рейсов и накопления пассажиров. Наш хронометраж показал, что мы багаж вывозим раньше, чем прибывают сюда пассажиры. Но даже если рейсов будет несколько одновременно и придется ожидать свой багаж, у нас есть где присесть, для этого предусмотрены кресла.
— Не повлияет ли реконструкция на ваше взаимодействие с авиакомпаниями: маршрутная сеть, расписание, изменятся ли они?
— Маршрутное расписание и маршрутная сеть остаются прежними. Мы ежедневно взаимодействуем с авиаперевозчиками, анализируем каждый рейс, хронометрируем процессы. С авиакомпаниями мы это проговорили и максимальную раздвижку по расписанию мы видим в пределах статистической — 15−20 минут, что для северян, по-моему, вообще не задержка, да и на материке сейчас тоже. Я думаю, наши пассажиры этого даже не заметят.
— А как организована посадка в городской транспорт?
— Если пассажиру требуется уехать на автобусе, либо маршрутном такси – остановки остались на прежнем месте, справа от выхода из зала прилета, на привокзальной площади. Расстояние до них осталось прежним, как и расписание самих автобусов. Слева от выхода из зоны получения багажа расположены стоянки личного автотранспорта и такси, которые стали ещё ближе для прилетающих пассажиров. Администрация города организовала новую зону парковки с правой стороны на въезде и еще одна стоянка будет организована слева. То есть мы получили больше паркомест чем было.
К слову, мы сейчас проводим большую работу с нелегальными таксистами, которые буквально мешают людям.
— Игорь Федорович, давайте поговорим о привокзальной площади и парковке. Я помню, как аэропорт обращался к норильчанам с просьбой убрать автомобили – ведь начинались масштабные работы. Не всегда такие просьбы встречают понимание. Как на этот раз отреагировали жители?
— Да, это действительно был непростой момент. Нам нужно было освободить площадку – и для уже начавшегося строительства, и для будущих объектов. Но хочу от всей души поблагодарить норильчан. Это особые люди – настоящие северяне. Они не только поняли важность задачи, но и буквально за два-три дня массово убрали свои машины, освободив территорию. Благодаря этому мы смогли начать работы строго по утверждённой дорожной карте, которую курируют и Министерство транспорта Красноярского края, и правительство. А это, в свою очередь, позволяет нам уложиться в сроки.
Ранее «Северный город» рассказывал, что первый рейс из Норильска в Краснодар отправится 6 октября.
